BMW Vanos sistema reguliuoja vožtuvų paskirstymo fazes, o Valvetronic - jų pakėlimo aukštį, pakeisdama įprastą droselio sklendę. Abi sistemos leidžia varikliui dirbti efektyviau, tačiau abi turi judančių ir elektroninių dalių, kurios laikui bėgant susidėvi. Gedimai pasireiškia nestabilia tuščiąja eiga, galios praradimu, padidėjusiu kuro naudojimu ir „Check Engine" lempute.
Vanos gedimai
Dažniausiai genda Vanos solenoidai - jų tinklelis užsikemša alyvos nuosėdomis arba sugenda elektromagnetas. N52 ir N53 varikliuose tai dažniausiai pasireiškia apie 110 000-115 000 km ribą: variklis sunkiau užsiveda, tuščioji eiga plaukioja, pastebimai krinta trauka žemose apsukose. Senesniuose N42 ir N46 varikliuose papildomai sensta Vanos vožtuvų guminiai sandarikliai - jiems praradus elastingumą, krinta sistemos slėgis ir atsiranda alyvos nuotėkis priekinėje variklio dalyje.
Valvetronic gedimai
Valvetronic mazgo silpnoji vieta - ekscentrinio veleno jutiklis. Jo sandariklis laikui bėgant praleidžia alyvą į jutiklio kontaktų zoną, signalas iškraipomas, ir variklis pereina į avarinį režimą: sunkus užvedimas, netolygi eiga, kartais girdimas Valvetronic varikliuko cypimas ar bildesys. Rečiau genda pats Valvetronic varikliukas arba susidėvi ekscentrinio veleno velenėliai. Keičiant šiuos mazgus būtina iš naujo nustatyti sistemos ribines padėtis - be šios procedūros variklis lieka avariniame režime net su naujomis dalimis.
Ką atliekame
Keičiame Vanos solenoidus, Vanos vožtuvų sandariklius, Valvetronic varikliuką, ekscentrinio veleno jutiklį ir velenėlius, atliekame reikalingą sistemos ribinių padėčių nustatymą ir patikriname alyvos švarumą - nes dažniausia solenoidų užsikimšimo priežastis yra pavėluotas alyvos keitimas.
Kada kreiptis
Dažniausi požymiai: barškėjimas šaltame variklyje, plaukiojanti ar trūkčiojanti tuščioji eiga, galios kritimas žemose apsukose, „Check Engine" su Vanos arba Valvetronic klaidomis, sunkus užvedimas. Jei kartu su šiais simptomais iš išmetimo matote mėlynus dūmus, priežastis greičiausiai kita - žr. vožtuvų riebokšlių keitimą.
Kaip vyksta darbas
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip atpažinti Vanos gedimą?
Dažniausi požymiai - barškėjimas šaltame variklyje, plaukiojanti tuščioji eiga ir „Check Engine" su Vanos klaidomis. N52 ir N53 varikliuose solenoidai dažniausiai pradeda strigti apie 110 000-115 000 km.
Kuo skiriasi Vanos ir Valvetronic gedimai?
Vanos reguliuoja vožtuvų fazes, Valvetronic - jų pakėlimo aukštį. Vanos gedimas dažniau pasireiškia traukos kritimu ir barškėjimu, o Valvetronic - sunkiu užvedimu ir avariniu režimu dėl alyva užterštos ekscentrinio veleno jutiklio jungties. Tiksliai atskiriame diagnostikos metu.
Ar užtenka tik pakeisti dalį?
Ne - pakeitus Valvetronic varikliuką ar ekscentrinio veleno jutiklį būtina iš naujo nustatyti sistemos ribines padėtis. Be šios procedūros variklis lieka avariniame režime net ir su naujomis dalimis.