BMW N20 - turbininis keturių cilindrų variklis, gamintas 2011-2017 metais, pakeitęs atmosferinius N52 ir N53 variklius. Nepaisant to, kad turi tik keturis cilindrus, jis generuoja panašią galią kaip šešių cilindrų varikliai, būdamas efektyvesnis. Variklyje naudojama Double Vanos, Valvetronic sistemos, tiesioginis kuro įpurškimas ir elektrinis aušinimo skysčio siurblys.
Penkios dažniausios problemos
Grandinės mechanizmo problemos
Dažniausias gedimas - dujų paskirstymo sistemoje. Prastos kokybės medžiagos, naudotos gamybos metu, sukėlė ankstyvą grandinės įtempiklių ir kreipiančiųjų nusidėvėjimą. Laiku nepakeitus viso grandinės komplekto, nuolaužos užkemša tepimo sistemą, o atsilaisvinusi grandinė gali peršokti per krumpliaračio dantis - vožtuvai susiduria su stūmokliais ir variklis sugadinamas.
Nestabilios tuščios eigos apsukos
Nuosėdos ar gedimai droselio sklendėje ir tuščios eigos valdymo vožtuve dažniausiai sukelia trūkčiojančią tuščią eigą.
Variklio vibracija
Iš dalies užsikimšę tiesioginio įpurškimo purkštukai gali sukelti vibraciją - dažnai padeda valymas.
Per didelės kuro sąnaudos
Gedęs ar užterštas oro srauto matuoklis dažnai sukelia didesnes nei įprasta kuro sąnaudas.
Alyvos nuotėkiai
Genda dvi pagrindinės sandarinimo vietos - plastikinio variklio dangtelio tarpinė ir alyvos filtro korpuso tarpinė, abi reikalauja tarpinių keitimo.
Patikimumo vertinimas
Laiku prižiūrimas (grandinės keitimas, kokybiškos alyvos keitimas kas 7000 km ir tinkamos serviso procedūros), N20 variklis gali patikimai viršyti 300 000 km ridą.
Profesionaliam servisui reikalinga specializuota įranga ir BMW techninės specifikacijos.