BMW N54 - pirmasis serijinis BMW variklis su dviem mažomis turbinomis ir tiesioginiu kuro įpurškimu, gamintas 2006-2016 metais (135i, 335i, 535i ir kt.). N55 pakeitė jį 2009 metais - viena didesnė turbina vietoj dviejų, patobulinta valdymo elektronika ir supaprastinta konstrukcija padarė jį žymiai patikimesnį.
Dažniausios problemos
Didelio slėgio kuro siurblys (HPFP)
Viena garsiausių N54 silpnųjų vietų - dviejų dalių korpusą sandarinantis žiedas laikui bėgant susidėvi, krinta slėgis. Pasireiškia sunkiu startu, trūkčiojimu pilna apkrova ir galios praradimu. N55 varikliuose ši problema pasitaiko rečiau, bet ne visiškai išnyko.
Wastegate barškėjimas
N54 dvi mažos turbinos linkusios į wastegate sklendės barškėjimą tuščiąja eiga - girdimas metalinis tarškesys, kurį sukelia susidėvėjęs sklendės mazgas. N55 varikliuose pasitaiko rečiau ir dažniausiai yra tik nemalonus garsas, ne skubi problema.
Pjezoelektriniai purkštukai
Ankstyvieji N54 purkštukai linkę užsikimšti, nuotėkiauti ar sugesti elektroniškai. BMW purkštukų konstrukciją keitė kelis kartus, paskutinė versija patikimesnė.
Aušinimo vamzdeliai po įsiurbimo kolektoriumi
Plastikiniai vamzdeliai po kolektoriumi laikui bėgant trapėja - nuotėkis gali sukelti perkaitimą per kelias minutes.
Anglies nuosėdos ant vožtuvų
Kaip ir kituose tiesioginio įpurškimo varikliuose, kuras neplauna įsiurbimo vožtuvų - reguliarus valymas (pvz., graikinių riešutų lukštais) sumažina galios praradimą ir nestabilią eigą.
Patikimumo vertinimas
N54 yra reiklesnis variklis - jo stiprybės (galia, tuning potencialas) atkeliauja kartu su didesniais priežiūros poreikiais. N55, priešingai, laikomas vienu patikimiausių turbininių BMW variklių - paprastesnė konstrukcija reiškia rečiau pasitaikančius gedimus. Abu, laiku prižiūrimi, gali patikimai tarnauti virš 250 000 km.
Profesionaliam servisui reikalinga specializuota įranga ir BMW techninės specifikacijos.