N-serijos (N20, N42, N46, N52-N55) varikliai gaminti beveik du dešimtmečius ir šiandien sudaro didžiąją dalį naudotų BMW rinkoje. Dauguma jų, laiku prižiūrimi, yra patikimi ir gali viršyti 250 000-300 000 km ribą - tačiau apleisti automobiliai gali paslėpti brangiai kainuojančias problemas. Štai ką verta patikrinti prieš perkant.
Ką patikrinti apžiūros metu
Grandinės garsas
Paleiskite variklį šaltą ir įsiklausykite - barškėjimas pirmomis sekundėmis dažnai rodo susidėvėjusią grandinės sistemą. Ši problema neturėtų būti ignoruojama - grandinei trūkus, variklis gali būti sugadintas nepataisomai.
Dūmai iš išmetimo
Mėlyni dūmai paleidus šaltą variklį ar po ilgesnio stovėjimo signalizuoja susidėvėjusius vožtuvų riebokšlius. Baltas garas normalus žiemą, mėlynas dūmas - ne.
Tuščiosios eigos stabilumas
Trūkčiojanti, nestabili tuščioji eiga gali rodyti Vanos, Valvetronic ar KVKG vožtuvo problemas.
Aptarnavimo istorija
Paprašykite serviso knygelės ar sąskaitų - ypač svarbu žinoti, ar keista grandinė, vandens siurblys, ar tikrinta HPFP (N54/N55 modeliuose).
Alyvos pėdsakai variklio skyriuje
Tepalo dėmės ties dangteliu, alyvos filtro korpusu ar karterio sandūra rodo susidėvėjusias tarpines - nebrangus, bet ignoruotas remontas.
Kodėl verta endoskopinės apžiūros
Prieš perkant brangesnį automobilį, variklio endoskopija leidžia apžiūrėti cilindrų sieneles ir stūmoklius per žvakių angą, neardant variklio - taip pastebimi vidiniai susidėvėjimo požymiai, kurių nematyti iš išorės.
Prieš perkant naudotą BMW, atvežkite jį pas mus - per vieną apsilankymą įvertiname variklio būklę ir pasakysime, ko tikėtis ateityje.