BMW N42 variklis pasirodė 2001 metais, pakeisdamas M43 seriją - patobulintas našumas ir kuro sąnaudos. Jis buvo pirmasis BMW variklis su Valvetronic sistema, elektroniškai valdančia vožtuvų kėlimo aukštį vietoj įprastų droselio sklendžių. N46 yra atnaujinta N42 versija, gaminta 2004-2015 metais, su panašiais priežiūros poreikiais.
Dažniausios problemos
Cilindrų galvutės dangtelio ir Valvetronic jutiklio tarpinė
Laikui bėgant tarpinės praranda sandarumą. Kai suges Valvetronic jutiklio tarpinė, variklio alyva patenka į jutiklio kontaktų zoną, dažnai sukeldama jutiklio gedimą.
Vanos vožtuvų guminiai sandarikliai
Juos veikia laikas, aukšta temperatūra ir alyvos kokybė. Sugedę sandarikliai sumažina trauką ir sukelia alyvos nuotėkį priekinėje variklio dalyje.
Vakuumo siurblio tarpinės
Gedimo požymiai - alyvos susikaupimas variklio gale ir degintos alyvos kvapas salone.
Karterio tarpinės nuotėkis
Reta, bet pasitaikanti problema - alyvos pėdsakai ant karterio išorės.
Grandinės mechanizmas
Grandinės įtempikliai ir kreipiančiosios turi būti reguliariai tikrinami. Plastikinės grandinės kreipiančiosios laikui bėgant tampa trapios - joms lūžus gali sugadinti visą variklį. Alyviniai įtempikliai turi naudoti atnaujintus modelius.
Tepimo magistralės
Maži metaliniai vamzdeliai su siaurais kanalais tiekia alyvą svarbiausiems galvutės komponentams. Prasta alyvos kokybė užkemša šiuos kanalus, galimai pažeisdama vožtuvų kėlimo elementus.
Vožtuvų kotelių sandarikliai
Aukšta temperatūra šiuos sandariklius sukietina anksčiau laiko (apie 100 000 km riboje), leisdama alyvai patekti į degimo kamerą. Požymiai - mėlyni dūmai ir degintos alyvos kvapas iš išmetimo sistemos.
Alyvos aušintuvo tarpinės
Alyvos prasisunkimas šalia filtro korpuso rodo gedimą. Rekomenduojame kokybiškas originalias gumines tarpines.
Visus remonto darbus atliekame naudodami momentinius raktus ir BMW specifinius įrankius.