Vožtuvų riebokšliai (vožtuvo kotelio sandarikliai, dar vadinami tiesiog „vožtuvų gumelėmis“) sandarina tarpą tarp vožtuvo koto ir kreipiančiosios, neleisdami tepimo sistemos alyvai patekti į degimo kamerą. Laikui bėgant guma nuo aukštos temperatūros sukietėja ir praranda elastingumą - dažniausiai apie 100 000-150 000 km ribą, o senesniuose automobiliuose - net ir esant mažesnei ridai.
Aptarnaujame N42, N46, N52, N53, N54, N55 ir kitus BMW benzininius variklius, kuriuose ši problema pasitaiko dažniausiai.
Kada kreiptis
Būdingiausias požymis - mėlyni dūmai iš išmetimo paleidžiant šaltą variklį arba po ilgesnio tuščiosios eigos laikotarpio, kai per naktį susikaupusi alyva sudega pirmais apsukimais ir dūmai po kelių sekundžių išnyksta. Kiti požymiai: padidėjęs alyvos suvartojimas tarp keitimų, degintos alyvos kvapas, apsvilusios uždegimo žvakės. Skirtingai nuo Vanos ar Valvetronic gedimų, kurie pasireiškia trūkčiojančia eiga ir klaidų kodais, susidėvėję riebokšliai pirmiausia matomi būtent per dūmus ir kritantį alyvos lygį.
Kaip vyksta darbas
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip atskirti vožtuvų riebokšlių gedimą nuo kitų alyvos suvartojimo priežasčių?
Pagrindinis požymis - mėlyni dūmai paleidžiant šaltą variklį ar po stovėjimo, kurie po kelių sekundžių važiuojant išnyksta. Jei dūmai nuolatiniai važiuojant apsukomis, priežastis greičiau stūmoklio žiedai ar turbina - reikalinga diagnostika.
Ar reikia nuimti visą variklį?
Ne, riebokšlius keičiame nuimant tik cilindro galvutę - variklio iš automobilio išimti nereikia.
Kada verta tikrintis, jei ridos dar nedaug?
Guma kietėja ne tik nuo ridos, bet ir nuo laiko - senesniame (10+ metų) automobilyje verta patikrinti net ir esant nedidelei ridai.